La verdad sobre las cámaras de respaldo y la seguridad

Según el IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras), los accidentes al retroceder resultan en aproximadamente 300 muertes y 18,000 lesiones cada año.

Un vehículo motorizado tiene un punto ciego considerable en la parte trasera del vehículo. Un vehículo pequeño puede tener hasta un punto ciego de 12 pies en la parte trasera del automóvil. Una camioneta promedio puede tener un punto ciego de 24 pies en la parte trasera de la caja. Los conductores más bajos pueden tener puntos ciegos aún más largos.

Retroceder representa solo alrededor del uno por ciento del tiempo promedio de conducción de una persona. Sin embargo, representa una cuarta parte de los accidentes relacionados con vehículos. Los conductores a menudo no ven otros vehículos, animales, adultos, niños y otros objetos en sus puntos ciegos. 

Las cámaras de reversa se han convertido en equipo estándar

La tecnología de asistencia al conductor se está volviendo más avanzada. Cada año, los sistemas de seguridad vehicular mejorados ayudan a prevenir accidentes de tráfico y salvan vidas. Muchos vehículos nuevos tienen tecnología de asistencia al conductor como características estándar.

Las cámaras de reversa son un tipo de tecnología de asistencia al conductor. Las cámaras de reversa han sido equipo estándar en todos los vehículos motorizados nuevos vendidos en los Estados Unidos desde el 1 de mayo de 2018.

La Ley de Seguridad K.T. de 2007 requirió que las agencias federales establecieran reglas que obligaran a instalar cámaras de reversa en todos los vehículos motorizados nuevos. Una demanda presentada contra el Departamento de Transporte de EE. UU. en 2013 finalmente resultó en que las cámaras de reversa se convirtieran en equipo estándar en vehículos nuevos. 

¿Cómo funcionan las cámaras de reversa?

Cuando un conductor tiene una cámara de reversa, reduce sustancialmente el punto ciego en la parte trasera del vehículo. La cámara muestra el área detrás del vehículo en una pantalla en el tablero. El conductor puede ver lo que hay detrás del automóvil. 

Se asumía que combinar una cámara de reversa con técnicas adecuadas de retroceso (girar para revisar los puntos ciegos) reduciría el número de accidentes al retroceder. Sin embargo, pruebas realizadas por la NHTSA revelaron que los conductores continuaron teniendo choques al retroceder incluso cuando los vehículos estaban equipados con cámaras de reversa.

¿Qué dicen las estadísticas sobre las cámaras de reversa y los accidentes?

Según el Washington Post, el número de vehículos nuevos vendidos con cámaras de reversa aumentó del 32 por ciento al 68 por ciento entre 2008 y 2011. Sin embargo, los accidentes al retroceder solo disminuyeron un ocho por ciento durante ese período. 

La NHTSA señala que el número de muertes por accidentes al retroceder disminuyó durante el período. Estima que las cámaras de reversa salvarían entre 58 y 69 vidas cada año si todos los vehículos estuvieran equipados con cámaras de reversa.

Sin embargo, podría tomar décadas antes de que todos los vehículos en la carretera tengan esta tecnología. Muchas personas continúan conduciendo vehículos de modelos antiguos sin cámaras de reversa. Los propietarios individuales pueden no ver el valor de comprar autos de modelos más nuevos con tecnología de asistencia al conductor.

Los conductores no prestan atención a las cámaras de reversa

Las cámaras de reversa son herramientas útiles para reducir los puntos ciegos y evitar choques al retroceder. Sin embargo, si los conductores no miran la pantalla para revisar su punto ciego, la cámara de reversa no cumple ninguna función útil. El conductor debe estar atento y usar la tecnología para prevenir accidentes.

Además de las cámaras de reversa, el frenado automático trasero podría salvar aún más vidas. Cuando el sistema detecta un objeto detrás del vehículo mientras está en reversa, el sistema activa automáticamente el sistema de frenos para evitar un choque inminente. 

El sistema de frenado automático trasero podría prevenir un accidente al retroceder sin ninguna acción por parte del conductor. Agregar alertas de tráfico cruzado trasero también puede mejorar el nivel de seguridad. Las alertas de tráfico cruzado trasero advierten a los conductores cuando algo fuera del campo de visión de la cámara de reversa podría causar un choque por alcance. 

Los conductores son en última instancia responsables de prevenir accidentes

El error del conductor es la razón más común de los accidentes al retroceder. Estos accidentes ocurren cuando un conductor está distraído, no gira para revisar los puntos ciegos o no usa correctamente la cámara de reversa. 

Cuando un conductor causa un choque al retroceder, puede ser responsable financieramente por cualquier daño causado por el accidente. Incluso cuando un vehículo se mueve lentamente en reversa, un choque puede causar lesiones graves. Un niño o adulto podría ser derribado y el automóvil podría pasar por encima de ellos.

Las lesiones por accidentes al retroceder incluyen fracturas, daño a órganos internos, lesiones cerebrales y lesiones de la médula espinal. Amputaciones, parálisis y muerte por negligencia son otros resultados graves potenciales de un choque al retroceder.

Si resultó lesionado en un accidente al retroceder, podría tener derecho a una compensación por sus lesiones, ingresos perdidos, facturas médicas y dolor y sufrimiento. Buscar asesoría de un abogado de accidentes y lesiones de Houston puede ayudarle a entender sus derechos legales, incluyendo los plazos para presentar reclamaciones por lesiones personales.

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Sobre el autor Brian White

Brian White obtuvo su J.D. en South Texas College of Law en Houston y está autorizado para ejercer en Texas. Es un abogado de juicio por lesiones personales certificado por la junta.

Dedicado a retribuir, apoya activamente a organizaciones benéficas locales e iniciativas comunitarias.

Los testimonios de clientes destacan la compasión de Brian, su comunicación abierta y su dedicación para lograr los mejores resultados para quienes representa.

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